保时捷首席执行官OliverBlume本月出席公司年度大会时表示，尽管保时捷911将推出一款高性能插电式混合动力版本，但不会推出纯电动版。今年推出的新款保时捷911又被称作“992”，暂时不发布插电式混动版车型。

他说：“我们在等电池技术进一步发展，所以消费者不用期待插电式混动车型会在未来几年内上市。就目前来看，插电式混动车型要在992推出改款车型之后了。”Blume称，保时捷在考虑是否要为718Boxster和Cayman入门级推出纯电动版，但无需尽快作出决定。

他说：“2016年，保时捷718和Cayman才上市，所以我们无需现在就决定生产安排。”保时捷首款纯电动四座跑车MissionE将于明年登陆。保时捷方面透露了一些性能参数，新车配备800伏特高速充电系统，短短几分钟的充电就可让新车获得100公里的续航里程。

这套高压系统源于参加勒芒赛车比赛的保时捷919混动版。保时捷确认，会生产更多MissionE改款车型，其中包括在本次日内瓦车展上亮相的MissionECrossTurismo车型，这款汽车的量产版预计2021年问世。此外，公司还计划2020年之前在欧洲建造一套充电网络，拥有400个充电站，进而为消费者提供家庭充电解决方案，同时利用电磁感应原理，打造无线充电站。

奥迪纯电动汽车系列中的第三款车型是e-tronGT，新车将依据保时捷MissionE的电动车平台J1打造。e-tronGT起初计划基于奥迪自己的电动汽车平台打造，但公司认为适用于SUV结构的高电池底板不适合跑车。保时捷和奥迪共同研发了一款新型高端电动车平台PPE。

目前没有公布哪一款车将基于新平台打造，但Blume称基于PPE平台打造的车型很有可能在保时捷位于德国莱比锡的工厂生产。由此可以推测，保时捷Macan可能基于PPE平台打造。从长期来看，大众集团已经指定由保时捷开发第三代纯电动汽车专用生产平台。

该平台命名SPE，主要针对跑车和超跑，还可用于大众旗下的奥迪和兰博基尼。

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