基于环保和前进产业升级的考虑到，中国政府计划停售燃油汽车，并已开始研究制订明确时间表。有业界专家甚至指出，未来1015年或将沦为燃油汽车的黄昏时代。一些欧洲国家早已迟至中国发布了禁令燃油汽车的时间表。外媒分析称之为，基于目前全球汽车市场的基本结构下，想在短时期内让燃油汽车全面解散几无有可能，但新能源汽车的发展早已沦为趋势，且未来将会促成新的产业与商业机遇。

2040年开始停售？彭博社10日报导称之为，中国工信部副部长辛国斌9日在天津举办的2017中国汽车产业发展国际论坛上公开发表演讲时透漏，中国政府早已开始研究制订传统燃油汽车投产停产的时间表。目前，在中国政府拒绝企业生产更加多新能源汽车的情况下，欧美车企早已争相与中国车企达成协议合作协议，争相发售新能源汽车。《日本经济新闻》称之为，丰田、本田皆计划在2018年左右向中国发售新能源汽车。

英国《金融时报》10日报导说道，目前中国已沦为世界新能源汽车仅次于生产和销售市场，2016年产销量突破50万辆，占到全球的50%。不过由于中国汽车保有量十分可观，目前新能源汽车仅有占到汽车总量的2%左右。

一些汽车专家预计，中国政府不会在2025年左右全面禁止生产燃油汽车，但燃油汽车全面解散流通与用于有可能必须更加长时间。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤10日告诉他《环球时报》记者，参考几个欧洲国家的时间表，中国停售燃油车的时间认同要比西方国家晚10年到20年，起码之前2040年后。对车企构成倒逼效应美国《华尔街日报》称之为，在政府希望、扶植新能源汽车的背景下，中国本土车企正争相调整战略，大力投产新能源汽车。

一些本土著名车企甚至回应，将在未来10年超过新能源汽车占到本厂总产量的80%90%左右。曹鹤指出，禁令生产和销售燃油车对汽车企业不会构成倒逼效应，在未来10到20年，不会有1/3传统汽车企业被出局。

今后中国新能源汽车市场中，从传统企业转型生产的占到1/3，外资占到1/3，行业外来者占到1/3，那些原本生产电池、电机的企业将争相集中于下游生产，正式成立整资企业。汽车行业资深分析师钟师回应，停售燃油车让很多中国汽车企业很激动，过去很多企业仍然在燃油汽车领域平着国外企业技术跑完，新能源汽车渐渐替代燃油汽车后，中国汽车产业将仍然陷入被动的处境。钟师指出，跟其他国家比起，中国要停售燃油汽车、全面推行新能源汽车，其中一个最重要优势就是中国的市场充足大，基础设施建设能力强劲，只要政府下定决心大力发展，在基础设施(充电桩等)领域配有一起，速度是迅速的。

另一方面，钟师指出，中国汽车资产存量与文化底蕴都不如欧美日本等汽车产业繁盛的国家很深，中国汽车产业早已想要抄近路，掌控下一轮汽车产业的主动权。实施零排放任务艰巨中国并非唯一明确提出考虑到在未来禁令燃油汽车的国家。彭博社称之为，德国将在2030年后停售燃油汽车。2017年7月，法国能源部长霍洛回应，法国计划从2040年起全面停售燃油汽车。

同期，英国政府也宣告将于2040年起全面停售燃油车。荷兰、挪威等国甚至更进一步将停售燃油汽车的时间提早到2025年。但《华尔街日报》称之为，目前不少国家享有的燃油汽车存量较小，新能源汽车比重仍很低。

再加新能源汽车的生产能力不断扩大牵涉到汽车产业的显然结构调整，因而那些汽车工业传统很深的国家，在逐步清退燃油汽车，构建马路上零排放方面特别是在面对艰难任务。钟师回应，中国新能源汽车领域目前的市场竞争氛围还过于，产学研政等涉及的先前设施还没完全跟上。

对于汽车企业来说，必须推崇新能源汽车的研发，无法只推崇眼下燃油汽车的生产，而是应当两条腿走路，拨款资金、人力，为未来布局。

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